地下車(chē)庫設計優(yōu)化解析

地下車(chē)庫由于結構復雜，一旦設計存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無(wú)效成本數額也巨大，因此，有必要對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行系統總結。

1.地下車(chē)庫平面布置在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車(chē)庫宜集中布置。半地下車(chē)庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節省地下工程量；全地下車(chē)庫設計時(shí)，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，并控制綠化種植、綜合管線(xiàn)埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。

2.地下車(chē)庫適應的柱網(wǎng)尺寸考慮停車(chē)效率與工程成本、車(chē)型適應范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項目采用；經(jīng)濟柱網(wǎng) 7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時(shí)另設10%大型尺寸停車(chē)位，解決大型車(chē)停車(chē)問(wèn)題。根據項目的實(shí)際情況可以采用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車(chē)位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車(chē)效率較 7.8m*8.1m 方案，單車(chē)面積上升 1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優(yōu)點(diǎn)是層高可以降低200～300。在地質(zhì)情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開(kāi)挖量和基坑支護費用，成本節約顯著(zhù)。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過(guò)結合具體地庫方案的經(jīng)濟性比較后采用。

3.地下車(chē)庫面積優(yōu)化設計集中地庫面積優(yōu)化設計方法：(1)使用效率的高效停車(chē)單元進(jìn)行組合設計。高效單元是經(jīng)設計研究?jì)?yōu)化的車(chē)道面積最小、停車(chē)效率、面積是 4000平方米（一個(gè)消防分區）的設計模數單元；方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車(chē)標準，進(jìn)行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車(chē)輛單排布置、被動(dòng)利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問(wèn)題。(2)停車(chē)庫端頭優(yōu)化停車(chē)布置設計：近端式停車(chē)布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車(chē) 7輛，因此，在滿(mǎn)足規范 50 輛停車(chē)分組及防火間距要求的情況下，應盡量采用盡端式布置。(3)規整地庫外輪廓，減少無(wú)效建筑面積。(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。(5)在滿(mǎn)足分組（50 輛）布置停車(chē)的情況下，盡量減少豎向通道 數量；魚(yú)骨狀排列為最經(jīng)濟布置方式。

4.車(chē)道寬度(1)普通直線(xiàn)車(chē)道: 單行車(chē)道寬度4米為宜，如考慮停車(chē)，車(chē)道最小寬度為5.5米；雙行車(chē)道寬度6米，停車(chē)方式為垂直式后退停車(chē)；(2)車(chē)庫出入口寬度：?jiǎn)涡熊?chē)道寬度為4米，雙行車(chē)道寬6米；(3)直線(xiàn)坡道：一般單車(chē)道寬4米；防火疏散用單車(chē)道4米；雙行車(chē)道寬6米，防火疏散用雙車(chē)道7米；(4)曲線(xiàn)坡道：一般單車(chē)道寬4米，雙行車(chē)道寬7米。

5.車(chē)庫出入口設計(1)車(chē)庫出入口寬度，國家規定最小寬度為單行車(chē)道3.5米，雙行車(chē)道6米，萬(wàn)科項目設計常用數據，單行車(chē)道4米，雙行車(chē)道寬6米。(2)車(chē)庫出入口數量，停車(chē)數量≤50輛，設置一個(gè)單車(chē)道出入口；51～100輛的地下車(chē)庫或51～150輛的地上車(chē)庫（含半地下車(chē)庫），一個(gè)雙車(chē)道出入口，或者兩個(gè)單車(chē)道出口；＞100輛的地下車(chē)庫，兩個(gè)單車(chē)道出口。

6.轉彎半徑設計車(chē)庫汽車(chē)環(huán)行道的最小內徑：一般取3.9～4.2米即可。

7.車(chē)庫坡道設計在計算坡道坡度時(shí)，一定預選考慮緩坡要求。直線(xiàn)坡道：?jiǎn)涡械罏?米，雙行道寬為6米，防火疏散用雙車(chē)道寬7米曲線(xiàn)坡道：一般單車(chē)道寬4米，防火疏散用雙車(chē)道寬7米。一般坡道的結構參數

8.停車(chē)效率控制指標注： 車(chē)位平均面積計算標準為地下總建筑面積除以總停車(chē)數

9.車(chē)庫樓面的基本設計(1)基本結構參數普通停車(chē)庫的樓面活荷載取值為4KN/㎡,板厚取值為h=110～120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構造配筋?？蚣芰焊咭话悴捎?/10～1/12足夠，次梁采用1/12～1/14的跨度。(2)面層和找坡普通停車(chē)庫的面層和找坡應一起考慮，對于雙面停車(chē)的車(chē)庫樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結構找坡。面層做法最多為50，面層中需配Φ4@150x150~200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開(kāi)裂。

10.地下車(chē)庫埋深及標高控制小高層、高層住宅地下室埋深一般為地上建筑高度的1/15～1/30，約 3.3 至 4.0 米；半地下車(chē)庫埋深一般在 1.5 至 2.0 米；全地下車(chē)庫埋深因考慮綠化種植、管線(xiàn)綜合及場(chǎng)地設計，一般在 4.2 米至 5.0 米。地庫埋深深度應盡量減小，以控制地下水浮力并減小開(kāi)挖量；高層地下室埋深與地 下車(chē)庫埋深應進(jìn)行協(xié)調，綜合計算高層結構增加成本和基坑支護節省成本之間關(guān)系，達到經(jīng)濟性。

11.地庫主體結構含鋼量指標12.地庫主體結構混凝土量指標復式機械地下單層車(chē)庫混凝土用量分布自走式地下雙層車(chē)庫混凝土用量分布13.地下室頂板(1)頂板厚度：頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。(2)頂板梁高：根據頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì )增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少≥300，并應在梁上合適位置預留Φ50的過(guò)水洞，洞底標高同板面。(3)頂板排水找坡：對于雙面停車(chē)的車(chē)庫頂面，一般采用≥2%的上下都斜的同厚度結構找坡。面層做法詳景觀(guān)設計要求。

14.基坑支護成本控制基坑支護的大原則是根據基坑開(kāi)挖深度、地質(zhì)情況、周?chē)h(huán)境采取合適的支護形式保證基坑安全。根據基坑形狀，從支護形式角度看，狹長(cháng)基坑使用內支撐較好；方形或圓形基坑采用外支撐較好； 從基坑面積大小角度看， 基坑面積超過(guò) 4000 平米，采用逆作法或外支撐比內支撐，便于施工并節省成本；從深基坑角度，用連續墻較安全，逆作法比大開(kāi)挖安全；周?chē)兄匾ㄖ锘虻叵鹿芫€(xiàn)，對變形要求嚴格的，采用逆作法較好。

15.地庫排水優(yōu)化設計地庫排水設計主要有明溝和地漏排水兩種：埋深較淺的半地下車(chē)庫，地下水位較低的條件下，可以采用地漏排水方式，優(yōu)點(diǎn)是可以節省 200 厚左右墊層高度。缺點(diǎn)是地漏內衛生問(wèn)題，容易造成異味散發(fā)、蟲(chóng)、鼠害等，且因全部水平管線(xiàn)均在底板下，清理疏通和維修均較困難。明溝式排水方式一般采用車(chē)庫底板上做 200～300 厚墊層，墊層厚度主要由明溝長(cháng)度決定。優(yōu)點(diǎn)是明溝構造簡(jiǎn)單，清理維修方便，無(wú)蟲(chóng)、鼠害，無(wú)車(chē)庫內異味等衛生問(wèn)題。明溝設計布置，盡量沿停車(chē)位后部墻邊或兩排車(chē)之間進(jìn)行。 在華東區條件較好的項目外， 應盡量采用明溝排水方式，地面找坡控制在 0.1%；排水溝坡度控制在 0.3～0.4%；

16.地庫底板成本優(yōu)化方法優(yōu)化排水明溝布置方案，減少集水井數量。據統計現有項目，每百平方米地庫面積集水井數量差別在一倍以上，合理數量應在 0.15 左右。優(yōu)化結構設計方案，減少后澆帶長(cháng)度。選擇合理適當的柱網(wǎng)尺寸，以減少防水板厚度。

17.地庫排風(fēng)優(yōu)化設計地下車(chē)庫采用通風(fēng)采光窗或庭院設計，通過(guò)自然補風(fēng)，可以減少或取消機械補風(fēng)系統設置，并可進(jìn)一步減小機房面積。一般通風(fēng)面積為地庫地面面積的 1%，或每個(gè)防火分區40㎡。自然補風(fēng)設計結合誘導風(fēng)機系統，可限度地減少成本投入和維護費用。

18.地下車(chē)庫室內排管優(yōu)化設計控制(1)排管設計以盡量避免或減少管線(xiàn)交叉為原則，且所有主管線(xiàn)盡可能集中在地庫公共區域內排布，以方便維修。(2)風(fēng)管應盡可能按直線(xiàn)布置，減少轉彎和分流，以減小風(fēng)管尺寸。(3)采用標準長(cháng)度的直線(xiàn)管段，將各種變徑管和接頭的數量減至最少；只要安裝空間范圍允許，建議采用螺旋圓風(fēng)管。(4)建議低成本項目，采用鍍鋅鐵管穿線(xiàn)，明裝強、弱電管線(xiàn)。投入成本且便于檢修和維護。(5)為節省成本，明溝式排水可僅在行人道、車(chē)行道寬度位置設置蓋板；注意行車(chē)道上的明溝蓋板構造設計，避免長(cháng)時(shí)間汽車(chē)碾壓破壞。